小组口号，小组口号

小组口号

一、当输出数据bit[i]=0时：

二、关键词：动车组；ATP；CTCS2；200C；200H；WSP；兼容设计；系统集成

三、稳定市场，重在回访精心打理，休养生息

四、H型ATP与车辆的TCMS接口有牵引切除TCO信号， 而200C型ATP不提供牵引切除信号。

五、例如需要一个f（t）=3.95sin240πtv的正弦激励信号，按照软件框图获得此激励信号的 方法 如下。在开始编程之前，首先进行端口分配，i/o模块c口的地址为address，设c2为rd的控制口，c3为data的控制口，c4为clk的控制口。程序首先要将移位寄存器复位，即对c口的c2位进行操作，如下所述：

六、参考文献：

七、选择我院2014年8月到2015年3月外科手术室护理管理模式改变前后进行手术治疗的144例患者临床资料，根据改变方式前后不同其依次分为一号组和二号组，每组72例患者资料。一号组72例患者，患者平均体重为(46.3±2.9)kg，男患者45例，年龄在(45.2±11.2)岁，女患者27例，年龄在(43.8±13.5)岁;二号组72例患者，患者平均体重为(52.8±3.7)kg男患者39例，年龄在(49.5±12.6)岁，女患者33例，年龄在(45.9±11.4)岁。手术种类:胃肠型12例手术、甲状腺切除24例手术、妇产科29例手术、阑尾12例、肿瘤19例手术、胆道21例手术、其他27例手术。一号组与二号组从性别、年龄、体重、病情以及手术类型等数据分析统计均无意义且P＞0.05。证明两组组间具有一定可比性。

八、c3’=0000 0011=0x03

九、统计数据并应用SPSS16.0软件进行处理及分析，数据计数资料应用"%"显示，一号组与二号组组间比较应用"X2"检验，如见P＜0.05证明一号组与二号组存在统计学意义。

一十、396整除lo得到39，39除以10取余得到9，所以c2=9；

一十一、2 200H型ATP与200C型ATP的主要不同分析及动车组接口兼容设计策略

一十二、与车辆控制器的接口不同

一十三、为了统一车辆接口，200C工况电器转换盒内增加分线端子，使得DC110V电源输入从200C内部提供，从而保证了车辆侧与两家的ATP接口一致。

一十四、WSP速度传感器采用霍尔型速度传感器，模数为2，齿数为80，这三种速度传感器的测速原理完全不同。

一十五、口号：不飞则已,一飞冲天,不鸣则已,一鸣惊人!

一十六、H输出的给车辆的SB1、SB4、SB7及过分相信号都为有源DC110V电平信号；而200C输出的给车辆的SB1、SB4、SB7及过分相信号都为无源的干触点信号，需要车辆多提供几路DC110V电源输入。

一十七、全员实动，开张大吉，销售创意，呼唤奇迹

一十八、抱怨事件速处理，客户满意又欢喜

一十九、根据上述分析，我们设计出如图1所示的硬件框图。在图1中，正弦波信号源选用max038芯片，其输出正弦波频率可以在较宽的范围内调节，该芯片内部的结构设计可以保证向外提供失真度小于1%的正弦信号；为了提高信号的比例精度，所有的分压电阻全部定制，阻值精度可达千分之一；运放选用低漂移运放lm124；电子开关选用高性能的max4536的4路单刀单掷开关；另外，考虑到电子开关导通后有几十欧姆的压降，为了减小其 影响 ，在加法器中反馈电阻与累加电阻均选择为几十千欧左右，进一步削弱电子开关导通电阻在比例加法器中的影响。由于以上措施的作用，可以大幅度提高电路在实际使用中的性能。

二十、口号：携手奋进，追逐梦想！

二十一、客户想到的我们要做到，客户没有想到的我们也要做到

二十二、outp(address,0x09); //脉冲信号为高电平。

二十三、知道是知识，做到才智慧，多做少多说。

二十四、书香小队

二十五、旅游是奖励，大家来争取，你能我也能，万元抢先机

二十六、口号：知识改变命运，学业成就未来！???

二十七、1 CRH1新一代动车组可能安装的两种ATP系统介绍

二十八、春蕾小队

二十九、招后买马，有风来仪。人员倍增，士气倍增

三十、图1中，12个电子开关共有4096种组合，其每种组合对应着一个特定大小的正弦交流信号，这些电子开关的控制，虽然需要12个i/o口 ，但只要借助于图2的串入并出移位寄存器，我们通过数据口data1和时钟口clk两个输出口可以把4096种组合的任意一种送到q1到q12上，从而用两个i/o口实现了12路电子开关的控制。而在笔者所用的pc-104的i/o卡中，其外扩i/o口是用8255实现的，由于8255的c口具有位控功能〈位置位或位清零〉，则从c口中任取两位作为移位寄存器的数据端口和时钟端口，在12个脉冲上升沿作用下，可以将任意一个12位二进制数送到q1到q12口，从而完成对电子开关的期望控制，在图l中vout处得到所希望幅值大小的定频正弦波。

三十一、人人心中有目标，失败成功我都要

三十二、销售少儿险，天赐良机正当前

三十三、c1’=0000 0110=0x06

三十四、新单续保并肩上，业绩倍增创辉煌

三十五、据统计一号组72例患者中，手术切口感染34例患者、感染率为47.22%，手术切口微感染19例患者、感染率为26.39%，手术切口愈合19例患者，总感染为73.61%;二号组72例患者中，手术切口感染22例患者、感染率为30.56%，手术切口微感染17例，感染率为23.61%，手术切口愈合33例患者，总感染率为54.17%。充分表明二号组手术切口感染率明显低于一号组19.44%，从而发现P＜0.05两组存在差异有统计学意义。

三十六、探索小队

三十七、气象万千新风貌，全员举绩开门红

三十八、铁总运（2014）29号，CTCS2级列控车载设备暂行技术规范[S]， 中国铁路总公司，2014（02）.

三十九、全员齐动，风起云涌，每日拜访，铭记心中

四十、结果

四十一、在许多工程测量中，都需要某种固定频率的正弦信号作为激励源，如利用模拟传感器的输出情况对所研制的监测系统、检测单元进行功能的验证：或者进行采集量程的标定工作等。在这些情况下，直接采用一个性能优越的信号发生器固然可以满足工作要求，但是这又带来了新的 问题 ，一方面信号发生器是外配仪器，增加了系统的成本，另一方面也不便于自动化测量。利用d/a转换器加高阶滤波器的方式也可实现以上功能要求，但是在windows操作平台下，对软件技术提出了更高的要求。本文在科研项目的 研究 工作中恰好遇到了这样一个问题，在信号的检测与标定工作中需要一个120hz、峰值从0.01v到10v可调的、失真小于1%的高精度正弦激励信号。本文采用常规的电路实现了这个功能。

四十二、提高售后服务质量，提升客户满意程度

四十三、团结紧张，严肃活泼，规范行销，业绩保证

四十四、200C型ATP系统主要由主机、DMI（显示器）、BTM主机、工矿继电器接口盒，速度传感器、BTM天线，TCR天线，TCR接线盒、插接件及及相关电缆组成。

四十五、主动出击，心里不急，习惯拜访，习惯活动

四十六、全力拜访迎圣诞，你追我赶快签单

四十七、坚持出勤，专业提升，分享交流，为您分忧

四十八、当输出数据bit[i]=1时：

四十九、情真意切，深耕市场，全力以赴，掌声响起

五十、精灵小队

五十一、车下TCR电缆布线方案不同

五十二、春光乍现，拜访争先，客户服务，情义无限

五十三、396除以10取余得6，所以c1=6：

五十四、delay(0.01);

五十五、行销起步，天天拜访，事业发展，用心学习

五十六、在图1所示电路中，电子开关为译码后控制，一位控制码控制一路开关，因此电子开关的控制共需要12个数字量输出接口，这在笔者所采用的嵌入式系统中是不允许的，因为没有这么多的资源，为了进一步满足系统的要求，采用单并转换技术，用三片4位移位寄存器ct1194串联组成一个12位的移位寄存器，框图如图2所示。

五十七、200H型ATP系统主要由主机、DMI（显示器）、NFB盘（电源分配盘），速度传感器、BTM天线，TCR天线，TCR接线盒、插接件及相关电缆等组成。

五十八、雏鹰小队

五十九、不绷紧质量的弦，弹不了市场的调

六十、口号：今日我是小幼苗，明天我是好栋梁！

六十一、拼命冲到底，再努一把力，努力再努力，人人创佳绩

六十二、组织发展大飞跃。人气高涨直冲天

六十三、攻守并重，全员实动，活动目标，服务导向

六十四、动车组接口兼容设计策略：基于此，为满足以上3种速度传感器同时安装在一个轴端，车辆设计出了一个特殊的复合测速齿轮，大齿轮部分配合安装在车轴上，用于ATP速度传感器；小齿轮配合安装在大齿轮上用于WSP速度传感器； 200C的速度传感器的中心榫配合安装在测速齿轮中心孔上，200H的速度传感器配合安装在端盖上。同时车辆设计了一个端盖带有两种传感器的接口，如果安装200C，则200H的接口用空板补上，如果安装200H，则200C的接口用白板堵上。详细信息参考图3所示。

六十五、我们的策略是：以质量取胜

六十六、马当先，全员举绩，梅开二度，业绩保底

六十七、动车组接口兼容设计策略：经过分析，调整200C的TCR电缆线为两路都先到ATP柜附近，在ATP柜附近增加过渡端子，然后从过渡端子排再布线到LKJ2000监控装置，这样可以保证两家ATP的布线路径基本一致，统一了车下线槽的安装、车下电缆的布置等方案，见下图4所示。

六十八、做事先做人，销售先销己，挣钱先夺心。

六十九、市场是海，企业是船，质量是帆，人是舵手

七十、心态要祥和，销售传福音，服务献爱心。

七十一、市场竞争不同情弱者，不创新突破只有出局

七十二、市场是企业的方向，质量是企业的生命

七十三、把握真人性、洞悉真人心、成就真人生。

七十四、安装在动车组上的列控车载设备（下称ATP），不属于动车组车辆的供货范畴，属于客户单独招投标设备，经常出现同一型号动车组中安装不同型号ATP系统的情况，而且不同型号的ATP系统，接口也各有不相同。为减小动车组的设计因不可控的ATP型号更换或不确定ATP型号而导致，后期动车组车辆设计发生重大的更改，在动车组车辆设计中需要尽可能的兼容考虑潜在ATP系统的机械及电气接口。

七十五、今天付出，明天收获，全力以赴，事业辉煌

七十六、经过调查，在200C控制机柜内部可提供DC24V电源供电，为此，设计了一个工况继电器转换盒，用于将车辆提供的DC110V电平信号转换为DC24V电平信号，以提供给200C ATP控制柜，从而保证了车辆侧与两家的ATP接口一致，如图1所示。

七十七、时不我待，努力举绩，一鼓作气，挑战佳绩

七十八、200C型ATP速度传感器采用光电型6通道转速传感器（TQG15F-Tn型）。

七十九、成功靠朋友，成长靠对手，成就靠团队。

八十、红五月里拜访忙，业绩过半心不慌

八十一、追求品质，只争朝夕，全力以赴，矢志不移

八十二、切口感染:愈合:术后切口愈合状况良好，无红肿、无疼痛、无流脓、无积液及坏死组织等;微感染:术后切口愈合状况略好，出现轻微红肿疼痛，无流脓、无积液及坏死组织等症状;感染:术后切口愈合状况差，出现红肿疼痛、流脓以及积液和皮肤组织坏死等症状。

八十三、索取介绍，功夫老道，热忱为本，永续经营

八十四、吃得苦中苦，受得气中气，方为人上人。

八十五、为了获得激励信号所需要的幅值，本单元使用pc.104的i/o模块的c口的位控功能对电子开关进行控制。首先在控制面板上给出激励信号所需的幅值，然后将此值利用5421码序列进行编码，所谓5421码是指码制相应位的权值分别为5、4、2、1，即相应位为1时所代表的十进制值分别是5、4、2、1。具体的编码规则如表1所示。对激励所需幅值编码后，将所得二进制编码按由低到高的顺序输入移位寄存器，该编码由寄存器并行输出给电子开关的控制端，控制开关的开闭，从而控制加法器的输出结果，获得所需幅值的正弦激励信号。控制过程的流程图如图3所示，为了更详细地介绍此流程的实现过程，下面举例进行说明。

八十六、讨论

八十七、为了减小安装ATP速度传感器的轴发生空转对ATP测速系统的影响，最好将速度传感器安装于不带动力的拖车转向架轴端上。同时为了减小速度传感器受车辆电磁环境的影响，要求从ATP速度传感器到主机的电缆要尽量的短。ATP主机要求安装在头车上，而CRH1新一代动车组头车为动车，所以距离主机最近的拖轴为第2车的1、2轴，但是2车转向架轴端传感器已经布置满，已安装了包括WSP速度传感器、GB（接地）、回流等多种传感器，没有空余的轴端安装ATP速度传感器，且接地/回流的轴端不适合安装测速传感器。只能考虑在安装WSP的轴端上安装，同时还需要兼容两种ATP速度传感器的安装。

八十八、口号：不怕做不到，就怕想不到，做到做不到，试试才知道！?

八十九、新春拜访热情高，服务客户有高招

九十、口号：不为失败找理由，要为成功想办法！

九十一、争取一个客户不容易，失去一个客户很简单

九十二、新老携手多举绩，平安夜里大狂欢

九十三、outp(address,0x08); //脉冲信号为低电平。

九十四、口号：奋发向上、享受成功！

九十五、众志成城齐努力。今秋十月创佳绩

九十六、评定判断

九十七、目标明确，坚定不移，天道酬勤，永续经营

九十八、开拓小队

九十九、ootp(address,0x04); //使c2口输出0

一百、长期经营，积累客户充分准备，伺机而行

一百零一、方法

一百零二、用心专业勤拜访，你追我赶要争先

一百零三、风起云涌，人人出动，翻箱倒柜，拜访积极

一百零四、将c1’的数值赋予d1（即1=0000 0110）；将c2’左移4位后，变成0000 1100 0000，赋予d2(即d2=0000 1100 0000)；将c3’左移8位后，变成0011 0000 0000，赋予d3（即将上面得到的12位二进制数的每一位依次赋与数组。然后分12次将数组中的数据作为控制信号输入到寄存器中，得到相应的控制权值，用来控制输出正弦激励信号幅值的大小。c3为data的控制口，c4为clk的控制口，具体实现过程如下：

一百零五、智慧小队

一百零六、梦想小队

一百零七、服务客户，播种金钱，增加信任，稳定续收

一百零八、将c1、c2、c3按照5421码序列进行编码，编码规则见表1，根据表1的规则转换后，得：

一百零九、顾客是我们的上帝，品质是上帝的需求

一百一十、0 背景

一百一十一、目前200H型ATP已在CRH1动车组上安装运行多年，运行状态良好，而安装200C型ATP的新一代CRH1目前已完成设备安装及厂内试验，试验结果显示，车辆功能正常，ATP功能正常，两者达到了良性匹配，并满足相关技术要求。

一百一十二、outp(address,0x05); //使c2口输出1

一百一十三、心中有梦有方向，全力举绩王中王

一百一十四、200H的TCR信号走线路径为从TCR分线箱到ATP主机， 然后由ATP主机内部并出FSK信号LKJ2000监控装置；而200C的TCR相关信号走线路径为一路从TCR分线箱直接到ATP，另外一路从TCR分线箱直接到LKJ2000监控装置机柜，LKJ2000监控装置机柜位于司机室，因此两种ATP的TCR电缆安装方案不同，会导致车下线槽的安装、车下电缆的布置方案等不同。

一百一十五、全员举绩迎国庆，祖国生日献厚礼

一百一十六、双脚踏出亿万金，推销要拼才会赢

一百一十七、例子

一百一十八、公司周年我成长，挑战世纪要敢想

一百一十九、争取转介绍，举绩两不误

一百二十、素质提升，交流分享，精耕深耕，永续辉煌

一百二十一、先做才轻松，抢攻第一周，爱拼才会赢；赢在第二周

一百二十二、本科研项目是基于pc-104总线的某型飞机发动机参数的检测系统，该系统需要一个用于飞机振动校准的激励信号给定单元。经仔细 分析 技术指标的要求，该单元需要一个幅值从0.01伏到10伏可调，且给定幅值稳定、波形失真小、频率为120hz的交流信号源，幅值给定以0.01伏为一个间隔。如果我们利用砖码称重的原理，能很快地完成这一功能。显然，信号激励中只需要小数点后两位，即正弦信号峰值变化范围从10mv到10v，它有一位整数位、两位小数位。如果我们集中实现一个120hz的高精度正弦波振荡器，然后从中取5伏、4伏、2伏、和l伏的“砖码”信号，可以通过 电子 开关组合，再用加法器形成l伏到10伏之间的任意一个峰值，类似地用0.5伏、0.4伏、0.2伏和0.1伏的“砖码”信号可以形成0.1伏到0.9伏的正弦信号，用0.05伏、0.04伏、0.02伏和0.01伏的“砝码”信号可以形成0.01伏到0.09伏的正弦信号，这三组“砝码”信号组合在一起则可以给出峰值从0.01伏到10伏、幅值变化台阶为0.01伏的任一峰值的正弦激励信号，完全可以满足工程的需要。

一百二十三、市场练兵；心里有底，团结拼搏，勇争第一

一百二十四、用心专业，身先神显，季度达标，奋再向前

一百二十五、心中有梦要讨动，全力以赴向前冲

一百二十六、原理与实现过程简述

一百二十七、积极激励我，多劳多收获，汗水育成果。

一百二十八、输入幅值为：3.956，即a=3.956：则b=100*3.956=395.6，四舍五入得396；

一百二十九、客户服务，重在回访。仔细倾听，你认心情

一百三十、落实拜访，本周破零，活动管理，行销真谛

一百三十一、专业，优势尽显，素质提升，你能我也能

一百三十二、客户满意，人脉延伸，良性循环，回报一生

一百三十三、技巧提升，业绩攀升，持之以恒，业绩骄人

一百三十四、业务规划，重在管理，坚持不懈，永葆佳绩

一百三十五、制造须靠低成本，竞争依赖高品质

一百三十六、争气不生气，行动先心动，助人实助己。

一百三十七、从业有缘，借福感恩，坚定信念；行销一生

一百三十八、奋进小队

一百三十九、经营客户，加大回访，用心专业，客户至上

一百四十、一号组:属于手术室护理管理模式前，采取一般常规护理管理模式，如观察患者手中生命体征、协助医生等护理工作;二号组:为手术室护理管理模式改变后，具体措施如下:规范及健全手术室护理管理制度，制定监管小分组并由该手术室护士长担任责任人向小组成员开会研究调查以及学习相关经验和参观他院手术室，在学习调查的同时取其精华去其糟粕，并针对手术室护理管理中缺点不足以及可能出现的问题进行改善，将他院值得学习的地方吸取为本院经验加以使用。监管小组需将污染区、清洁区、无菌区分别制定标准加以管理，由护士长带领监管小组对各个区域定期抽查和检查，并对其手术室护理人员的消毒以及管理器材进行考核抽查评分。手术室无菌概念意义是关系手术切口感染直接原因。所以要严格遵守手术室无菌观念，针对手术室参观人员、应用物品以及手术室人员都需严格监管，避免交叉感染产生。如参观人员不能超过5人以上，进入时穿戴要经监管小组检查后才能进入手术室。增强手术室护理人员之间配合，熟练手术室操作技能，减少手术因技能不熟所导致手术时间增强的问题。严格将手术室器械进行消毒，定期采用微生物监测手术室各个区域。根据患者情况合理给予其抗菌药物。

一百四十一、进制数 对应于激励实际需要的数值 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 4 0 0 0 0 1 1 1 1 0 1 2 0 0 1 1 0 0 1 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 输出编码 0x00 0x01 0x02 0x03 0x04 0x05 0x06 0x07 0x0b 0x0c 转换后输出给电子开关，对输出进行控制

一百四十二、全员实动，本周破零加大拜访，业绩攀新

一百四十三、200H型ATP的速度传感器采用测速发电机形式，传感器外形为方形，要求的测速齿轮模数为2.5，齿数为72。

一百四十四、快乐工作，心中有梦，齐心协力，再振雄风

一百四十五、口号：开拓进取，永远NO.1!

一百四十六、恭喜发财多拜访，全员破零开好张

一百四十七、临床一般资料

一百四十八、经过分析，ATP输出牵引切除指令的主要目的是为了避免在ATP输出制动的同时，车辆施加正向牵引。ATP输出任何级别的制动时都会携带输出切牵引指令，并且在输出高级制动的同时会携带低级的制动指令，所以在200C ATP输出的常用制动SB1级指令后并接出切牵引指令，这样就可以做到车辆的接口不用改变，200C的核心控制逻辑也不需要更改，且保证了车辆侧与两家的ATP接口一致如图2所示。

一百四十九、本周破零，笑口常开，重诺守信，受益无穷

一百五十、outp(address,0x07); //位操作置1。

一百五十一、主动出击，抢得先机，活动有序，提高效率

一百五十二、追求卓越，挑战自我全力以赴，目标达成

一百五十三、天使小队

一百五十四、3 结论

一百五十五、统计学方式

一百五十六、ATP系统与车辆控制器的信号接口，包括“前向”、“后向”及手柄信号“牵引”、“制动”、“零位”等。200H型ATP与车辆的接口为DC110V电平信号，而200C型ATP系统接口为DC24V，且CRH1新一代动车组ATP控制柜附近没有DC24V电源线路。

一百五十七、口号：搏击长空，勇往直前！

一百五十八、实现过程

一百五十九、服务三一五，回访老客户

一百六十、中秋佳节齐增灵，月圆人圆齐团圆

一百六十一、心中有梦不认命，全员实动一条心

一百六十二、服务回访辞旧岁，全力举绩贺新春

一百六十三、ATP速度传感器不同

一百六十四、腾飞小队

一百六十五、梦想聚团队，团队铸梦想，激情快乐人。

一百六十六、观念身先，技巧神显，持之以恒，芝麻开门

一百六十七、动车组接口兼容设计策略：统一车辆与ATP的信号接口

一百六十八、新单续保并肩上，全力冲刺创辉煌

一百六十九、c2’=0000 1100=0x0c

一百七十、口号：拥有智慧，?卓尔不凡?！

一百七十一、创意是金钱，策划显业绩，思考才致富。

一百七十二、在CRH1新一代动车组可能会安装CTCS2-200H型 （以下简称200H）和CTCS2-200C型（以下简称200C）两种型号的ATP系统。

一百七十三、本周举绩，皆大欢喜，职域行销，划片经营

一百七十四、心二意，扬鞭奋蹄，四面出击，勇争第一

一百七十五、动车组接口兼容设计策略：统一车辆与ATP的电平接口

一百七十六、全员实动，八周破零加大拜访，业绩攀新

一百七十七、396整除100得到3，所以c3=3。

小组口号