逐梦之70年交通出行变迁的感慨说说，追梦70年之交通巨变

逐梦之70年交通出行变迁的感慨说说

一、改革开放以来，彻底告别了山铃响马帮来、火车没有车快、人们通信咆哮的时代。

二、当时大部分路面都是沙路，还有泥路。工人上下班只能走路，骑自行车的人很少。维护只能通过人力进行，运输材料只能靠肩扛或者简单的手推车。维护特别困难和困难。随着改革开放的深入和国家财政资源的不断增加，我们大力改造了普通公路路面由原沙路、泥路改造为水泥混凝土路面或沥青混凝土路面。公路修好后，可以更好地开展养护工作。

三、中华人民共和国成立前，荔波没有公路，交通非常封闭。周围的驿道大多是崎岖的山路。有些道路岩石障碍，道路羊肠形成了无数陡坡和栈道。狭窄难行，轿车无法通行。过河取决于渡船和渡船，而私人渡船更多，义渡更少，桥梁更少。运输取决于人们的马 。中华人民共和国成立以来，荔波人在山上和水上开辟了道路和桥梁，用汗水和智慧搭建了便捷的公路网，建立了便利人民的交通线路。荔波公路行驶汽车和马车的历史新篇章已经开启。

四、从建国初期到改革开放，老百姓从“走得了”到“走得好”，从“有路可走”到“有车可坐”“有机可乘”，我们要感恩祖国!

五、北京西郊，长城脚下，两条铁路并肩而上:一条是有百年历史的京张铁路，一条是即将通车的京张高铁；一条是中国人设计建设的第一条竞争之路，一条是开通智能高铁的先锋。两条铁路，仿佛两个时代时空交错。

六、新中国成立70年来，特别是改革开放以来，荔波县交通发展迅速。如今，宽阔笔直的高速公路就像荔波大地的根弦，立体交通网奏出了荔波新时代动人的交通运动。从蜿蜒的盘山路到通畅安全的高速公路，荔波的交通发生了翻天覆地的变化。

追梦70年之交通巨变